?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

Советские историки не пишут о том, что Красная Армия на начало Второй мировой войны не имела ни одного мотоцикла. Стыдливо умалчивают об этом и историки росиянские. Но факты, как и слова из песни - не выкинуть.
Но мы-то с вами не историки, поэтому будем говорить о мотоциклах, а не о подвигах красного "казака" Сёмы Будёного.
Это уму непостижимо!
Готовя эту публикацию, я со счета сбился, сколько же заводов Германии поставляли свои мотоциклы на фронт. Это, по моему, наглядно свидетельствует о преимуществе частной собственности перед государственной в такой отрасли, как мото и автостроение. Изобретать и творить способен только свободный человек в свободном государстве.
Продолжу рассказ. Начало   здесь   здесь  и здесь

Zündapp GmbH - «Zünder und Apparatebau G.m.b.H»

После Берлинского автосалона в 1921 году компания решила сосредоточиться на производстве мотоциклов.
Она выпустила Z 22 - первую машину на рынок по низкой цене и построила 1500 единиц этого мотоцикла до 1922 года.
В 1925 году была представлена «стандартная модель» с 250 см³. К 1928 году было выпущено 25 000 единиц. В 1928 году в Нюрнбергере был построен новый завод. В конце 1930-х годов Zündapp был одним из пяти самых важных мотоциклетных заводов в Европе .

После захвата власти национал-социалистами в 1933 году была проведена программа действий, которая привела к моторизации в Германии. Для автомобилей и мотоциклов было введено освобождение от налогов, сеть дорог расширена и модернизирована. Продажи мотоциклов немецких производителей быстро выросли в результате улучшения экономики.
С началом июля 1933 года Zündapp начала продажу новой модели 200 Derby.

Глобальный экономический кризис в 1930-х годах привел к потерям в продажах, которые не привели к неприятностям компании. В 1933 году был выпущен 100 000-й мотоцикл и введено новое поколение моделей с прессованными стальными рамами. История успеха компании не была остановлена смертью владельца Ноймейера в 1935 году.
Мотоциклы DB 200 с трубчатой рамой и DBK 200 с коробчатой рамой производились между 1935 и 1951 годами Zündapp Werke GmbH в Нюрнберге . Характерной особенностью этой серии является одноцилиндровый двухтактный двигатель с двойной системой выпуска.

Мотоцикл Zündapp DB 200 выпускался как гражданская машина с 1935 по 1940 год и с 1947 по 1951 год и как военная машина во время Второй мировой войны . Из-за своей прочности и надежности он получил эпитет «фермерский мотоцикл». Благодаря своей надежности, DB 200 был одним из немногих легких мотоциклов, используемых вермахтом . Обозначение модели дополнялось добавлением W к DB 200.
В 1937 году было выпущено 28 000 машин, а в 1938 году с линии вышел 200 000-й мотоцикл.
Между 1938 и 1941 годами было поставлено более 19 000 единиц модели KS 600, а с 1941 по 1945 год около 18 000 моделей KS 750 и других моделей.
Read more...Collapse )
promo alexsrb december 19, 2013 20:00 7
Buy for 100 tokens
ХИМЕРА Введенная в обиход Л. Н. Гумилевым категория «химера» относится, конечно, к этнологии, но проявляется, может быть, в наибольшей степени в истории культур. « Химерой» называется ложноэтническая общность, сложившаяся благодаря любому вторжению в этногенез. Это может…

Изюбрь

Изюбрь – это дальневосточный олень, а Дальний Восток – это Русская Земля, место, где я служил. А если конкретнее, то служил я в Уссурийской тайге, в Хабаровском Крае, в бункере. В город Хабаровск мы ездили в баню раз в десять дней, иногда забегали на почту и в штаб к землякам, да ещё чтобы деньги потратить на всякие армейские мелочи. 


Read more...Collapse )

Хасиды - кто они?

Оригинал взят у samsebeskazal в Люди в черном - еврейский Вильямсбург
Сегодня мы с Хохловичем не сговариваясь выдали два поста про два главных еврейских района Нью-Йорка. У него про Боро-парк, а у меня сейчас будет про Вильямсбург. Точнее про его еврейскую часть.



Внешне эта часть Бруклина почти ничем особенно не отличается от остального города. Такие же типичные старые нью-йоркские дома, такие же улицы, такие же машины на них. Но вот жители! Жители конечно совсем не похожи на тех нью-йоркцев, какими вы их себе представляете. В этой части Вильямсбурга живут преимущественно одни хасиды.

Read more...Collapse )


Это все. Еще на эту тему:
Пурим
24/6

Оригинал взят у humus в Желтороссия, которую мы потеряли. Часть 2. КВЖД
Желтороссия, которую мы потеряли. Часть 1. Дальний
Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) (Маньчжурская дорога (до переворота (революции) в России, с августа 1945 года — Китайская Чанчуньская железная дорога, с 1953 — Харбинская железная дорога) — железнодорожная магистраль, проходившая по территории Маньчжурии и соединявшая Читу с Владивостоком и Порт-Артуром. Построена в 1897—1903 как южная ветка Транссибирской магистрали. Принадлежала России и обслуживалась её подданными. Строительство дороги было шагом по увеличению влияния Российской империи на Дальнем Востоке, укреплению российского военного присутствия на берегах Жёлтого моря. Это вызывало недовольство китайской стороны. 23 июня 1900 китайцы атаковали строителей, начали разрушение железнодорожного полотна и станционных построек.

+50Collapse )

Profile

alexsrb
Александр Черемных
Website

Latest Month

November 2018
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by chasethestars