?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: история

Исторически-колбаса - европейский говнопродукт.





"Появилась в Европе, когда феодал забирал себе мясо, а находчивые крестьяне подбирали с земли выброшенные потроха, набивали их в говняную кишку, варили и ели.
Таким же образом-с голодухи появились и другие "деликатесы", вроде лягушек, улиток, гнилого сыра и пиццы-муки с водой и объедков, доставшихся со стола феодала.

Иностранцы, посещавшие Россию в допетровские времена, чумели от изобилия еды и ее дешевизны, о чем и писали в своих путевых заметках.
Они сравнивали питание народа в России с таковым в собственных странах и удивлялись его изобилию и доступности.
Потому и перлись в Россию немцы всякие, что дома жрать было нечего.

Швейцарцы, например, традиционно служили в России открывальщиками дверей, откуда и пошло название этой должности-швейцар.

Аналогично-гувернанки и гувернеры со все Европы.
Потому, что дома их ждал кусочек гнилого сыра, а кое-кого- только красивый альпийский пейзаж.

Мясо те-же нищие швейцарцы ели очень редко, нарезывая прозрачными ломтиками, чтобы растянуть удовольствие.
Сейчас это считается как-бы национальным деликатесом под названием "фондю", наряду с заплесневелым сыром и пивом, которое происходит от закисшей ячменной болтушки, которую немецкие крестяне делали из прелого зерна, выброшенного феодалом на помойку.

В России-же хмельные напитки были на основе меда, а потрохами кормили собак.
Потому и набивать говняную кишку никому в голову не приходило равно как и жрать гнилой ячмень.
Никому и в голову не приходило жрать кишку с говном.
При проклятом царизме колбаса также не имела большой популярности.
Небыло ее ни в списке продуктов типичного рабочего, ни в меню ресторана.
Культовым продуктом колбаса стала в СССР.
"Докторская", например, появилась в качестве эрзац-мяса для большевиков, которые подорвали здоровье в борьбе с царизмом, а потом пошла и в массы.
Однако, и с эрзацем дело не задалось, а мяса так и не хватало.
Пищевые традиции-они, конечно, живучие, но мясо покупать всяко выгоднее и полезнее.
А колбасу следует уничтожить как класс.
Как европейский и советский говнопродукт."
Прокомментируйте этот феномен.  Если он показался Вам интересен. И я со своейй стооны выскажу свою точку зренрия.
promo alexsrb december 19, 2013 20:00 7
Buy for 100 tokens
ХИМЕРА Введенная в обиход Л. Н. Гумилевым категория «химера» относится, конечно, к этнологии, но проявляется, может быть, в наибольшей степени в истории культур. « Химерой» называется ложноэтническая общность, сложившаяся благодаря любому вторжению в этногенез. Это может…
Борис Миронов. Правда об Октябрьской революции





Украина 1918 - 2018

В то время, когда в Совецкой России жрали кошек и коммунисты отбирали у населения все необходимое, - на оккупированной немцами Украине был порядок: фабрики работали, крестьяне пахали, а коммунисты попрятались по углам. Магазины и лавки ломились от продовольствия, даже несмотря на поставки продуктов в Германию.
Почитайте Белую Гвардию Булгакова!
В кадровой политике режим гетманской власти опирался на земских деятелей и профессиональных управленцев царского государственного аппарата.
В законодательстве подтверждалось действие законодательных актов Российской империи, не отменённых правительством Украинской державы.


Необходимо отметить, что 64 пехотных и 18 кавалерийских полков армии Украинской державы представляли собой переименованные полки бывшей Русской императорской армии, подвергнутые «украинизации» в 1917 году, ¾ которых возглавлялись прежними командирами. Все должности в армии гетмана занимали русские офицеры, в абсолютном большинстве не украинцы по национальности, ранее проходившие службу в Русской императорской армии и Революционной армии свободной России.


В последующем из примерно 100 лиц высшего командного состава гетманской армии лишь менее ¼ перешли в петлюровскую армию, тогда как большинство служило в белой армии, что хорошо иллюстрирует их настроения. В это время Украина и особенно Киев стали центром притяжения для всех спасающихся от большевиков из Петрограда, Москвы и других регионов Российской империи. К лету 1918 года на Украине находилось не менее трети всего русского офицерства: в Киеве — до 50 тысяч, в Одессе — 20 тысяч, в Харькове — 12 тысяч, в Екатеринославе — 8 тысяч.
Как вспоминал генерал барон П. Н. Врангель: «Со всех сторон России пробивались … на Украину русские офицеры… ежеминутно рискуя жизнью, старались достигнуть они того единственного русского уголка, где надеялись поднять вновь трёхцветное русское знамя».


... Что-то мне подсказывает, что в самое ближайшее время морок спадет, и Русский народ вновь объединится.
Другого не дано.




Ludwik Gędłek, POSTÓJ


"Революционный держите шаг!
Неугомонный не дремлет враг!
Товарищ, винтовку держи, не трусь!
Пальнем-ка пулей в Святую Русь —
В кондовую,
В избяную,
В толстозадую!
Эх, эх, без креста!"


То ли "великим" октябрем запахло, а может случилось что в РФ (что нам неведомо), но многие блогеры заговорили о революции. Причем не просто бла-бла - как о неком гипотетическом событии, а о событии вот-вот предстоящем, уже решенном.
Блогер   m_kalashnikov   дает нам советы "как выжить простому человеку" во время будущих мятежей. А его подельник по бывшему комитету К-25, успевший отмотать срок, - Кунгуров kungurov  , преподает нам теоретическую часть.
Маститый востоковед el_murid  и вовсе делит территорию РФ, препарируя ее, как студент-медик лягушку.


Рискну высказать свою точку зрения.

Революция = Ре-эволюция.
Это когда некая кучка людей или некий малый народец решил восстать против Природы и Человека.
Тем самым нарушив законы Мироздания, восстав против Бога. Недаром все "революционеры" на протяжении веков были атеистами. И первым их действием было уничтожение Церкви как института и гонения на верющих.


Все революции делались лишь с одной только целью: захват национального государства и превращение его в интернациональное, порабощение коренного народа. Подчеркну еще раз.
Названия у революций разное, как справедливо пишет Кунгуров, и заявленные цели могут быть разными - но цель одна: порабощение коренного народа.






Последний пример -Украина.
Революции в Англии, Франции, России, Германии и др. странах ничем не отличались от революции на Украине: главная цель ре-эволюционеров - захватить власть и создать государство в интересах своего народа.
А фиговые листочки прикрытия могут быть разными: коммунизм, социализм, свобода, равенство, братство, справедливость....


Интересно и печально то, что ста лет, отведенных историей коренным народам бывшей России для осознания этой простой истины, - не хватило. И по сей день народонаселение РФ бредит революциями и коммунизмами.
Но у этого феномена есть своё объяснение.


А что же тогда делать, и дальше терпеть произвол властей? - скажет кто-то.


Нет. Как говорил 800 лет тому назад сербский святой, когда твоя земля захвачена иноплеменниками, то если силы есть - борись. А если сил нет - то ищи другую землю.

Не устану повторять:
На сегодняшний день Общество поставлено перед альтернативой: либо национальное русское государство, т.е. государство, в котором русский народ сохраняет исторически принадлежащее ему положение государствообразующего народа.
И тогда Великая Россия, в которой все коренные ее народы, обладают равными юридическими правами, живут в мире и согласии, участвуют в обустройстве их общего государственного дома, несут ответственность за его процветание.
Либо многонационалия, в которой государствообразующую функцию выполняет химера с «двунадесятью языками» - и тогда развал России, ее исчезновение с политической карты мира.
Памятка советскому человеку:
Не было никакой России после 1917 года. Был СССР, разделеный большевиками по улусам. В СССР даже гимна своего не было - пели интернационал до 1944 года. Единственная газета для Русских стала выходить только в 1956 году - Советская Россия. Своей партии у Русских никогда не было. У иудобольшевиков была одна задача: захватить страну и использовать Русский народ в качестве хвороста для мировой революции.  
После передела власти в 1991 году между коммунистами КПСС улусы разошлись по своим квартирам, а самый большой из них назвали "россией".


В предыдущей своей публикации Про советскую электронику я сказал: "миф о том, что советские инженеры в шестидесятые и семидесятые годы тупо копировали радиоприемники у японцев - не более, чем миф. По крайней мере до так называемой "перестройки" в СССР была своя и схемотехника, - а значит была школа, и было налажено производство отечественных компонентов".
Вот про эти самые компоненты мы и поговорим, но начну я, как и в прошлый раз, с радиоприемника.

Первый в мире транзисторный приемник
Regency TR-1 — первый в мире серийный полностью транзисторный радиоприёмник, поступивший в широкую продажу в США 1 ноября 1954 года. TR-1 был спроектирован совместно компаниями Texas Instruments и IDEA,
за первый год выпуска удалось продать около ста тысяч приёмников.
Запомните название той компании - Texas Instruments, я его буду часто повторять.
TR-1 — супергетеродин с автономным питанием, предназначен для приёма передач с амплитудной модуляцией в диапазоне средних волн. Собран на четырёх германиевых транзисторах производства Texas Instruments и одном полупроводниковом диоде производства Raytheon или Tung-Sol. Использованы плоскостные транзисторы трёх разных типов, изготовленные методом выращивания p-n-переходов из расплава. Эти транзисторы имели низкий коэффициент усиления (β ≤ 20) и граничную частоту усиления всего в несколько мегагерц.
Эти скромные показатели достигались лишь при относительнов высоком коллекторном напряжении, поэтому в качестве источника питания была выбрана батарея на номинальное напряжение в 22,5 вольт.
Приёмник собран в корпусе из цветного полистирола размером 127×76,2×31,75 мм, масса — 340 г.



Read more...Collapse )

В последнее время все чаще замечаю в сети ностальгию по СССР, причем исходит она не от штатных совков - анонистов, но от вполне вроде бы адекватных блогеров. Сравнивают нынешнее безвременье то с благословенными временами НЭПа, то с эпохой индустриализации, после которой генсек Сталин "взяв Россиию с сохой, оставил ее с атомной бомбой". Не знаю, отчего происходит такая метаморфоза с нашим обществом:
от недостатка информации о тех временах, от неурядиц в стране, или она направляется чьй-то умелой рукой.
В любом случае, необходимо напомнить о том, как происходила эта самая индустриализация, и за чей счет.
Рассмотрим один из главных советских мифов, миф о строительстве тракторных заводов, которые якобы построил Сталин в течение одной пятилетки.

В конце двадцатых годов Политбюро ЦК ВКП(б) озаботилось острой нехваткой тракторов в СССР и решило восполнить этот пробел строительством сразу трех заводов: в Харькове, Сталинграде и Челябинске.
Долго выбирали, какой трактор более всего подойдет для нищей страны, и остановились на двух американских заводах. В Харькове и Сталинграде решили выпускать колесный трактор «Интернешнл Мак-Кормик Диринг 15/30»,  выпускавшегося американской компанией «International Harvester». Трактору дали новое название СХТЗ 15/30.


McCormick Deering 15-30



Советский трактор
Read more...Collapse )
ВОЙНА  С  ИРАНОМ


25 августа 1941 года Советский Союз напал на Иран и захватил часть северной территории этого государства.
С Южного Кавказа при поддержке авиации и военно-морского флота СССР в северную часть Ирана вошли 44-я, 47-я и 53-я армии Закавказского фронта, находившегося под командованием генерала Дмитрия Козлова.
В операции принимали участие около 1000 танков Т-26. Быстрое вторжение застало иранцев врасплох.
Одновременно со стороны Персидского Залива вторглись войска и флот Великобритании.


Вскоре после начала операции шах вызвал послов Великобритании и СССР Ридера Балларда и Андрея Смирнова для объяснений. Он поинтересовался, на каких основаниях их государства вторглись в его страну и почему не объявили войны. Оба ответили, что это произошло в силу присутствия «представителей Германии» в Иране.


В связи с планомерным наступлением вермахта вглубь СССР персидский коридор, проходивший по территории Трансиранской железной дороги, представлял собой один из наилегчайших путей реализации программы ленд-лиз, осуществлявшейся Соединёнными Штатами по морю.
Возросшее число атак немецких подводных лодок и покрытие моря льдом в районе Архангельска привели к повышению опасности использования этого маршрута, вследствие чего необходимость использования железной дороги значительно выросла. К тому же советское правительство стремилось включить Иранский Азербайджан и Туркменсахру («Туркменскую степь») в состав своего государства, а также привести к власти в Иране коммунистов.





Американский конвой студебеккеров на пути в СССР.


Read more...Collapse )


Росиянские коммунисты, путирасты и совки любят поговорить про отсталую Россию, дескать аграрная была страна, ничего-то в ней сами не строили, а только закупали, как и в нынешней Росиянской Федерации.
В прошлой своей публикации о мотоциклах я затронул эту тему, сказав что до ВОВ мотоциклов в СССР не строили.
О, что тут началась! Визг, проклятья на мою седую голову, пожелания заболеть и сдохнуть поскорее, и обвинения во лжи и непатриотизме.
Но факты, как и слова из песни - не выкинуть.
Вот и теперь я хочу предоставить факты, только факты, ничего кроме фактов, и ответственно заявить, что корабли 1 ранга* в Советском Союзе для Военно-Морского Флота СССР до Великой Отечественной Войны не были построены.
Хотя такие попытки и предпринимались.
Ну, а свои проклятия и пожеланияи вышеперечисленные господа могут послать своим близким.

Почему это так важно знать?

Потому что кораблестроение - это показатель промышленного развития государства. В слабом государстве, или однобоко развитом государстве, современный корабль, отвечающий духу времени - не построить.
Можно построить катер, можно даже спортивную яхту, можно рыболовецкую шхуну наконец построить, - но корабль - никогда.
Кстати, вот вам и ответ на вопрос, почему РФ за 30 лет своего существования не построила ни одного корабля 1 ранга.
Но вернемся к Советскому Союзу. Рассмотрим, чем же располагал флот Советского Союза.

Черноморский флот СССР
К началу Великой Отечественной войны СССР  на Чёрном море располагал пятью крейсерами - кораблями 1 ранга в составе, перечисляю по пальцам, легко запомнить, их всего пять.

Флагманский корабль "Парижская Коммуна" - Линкор**, заложен на Балтийском заводе 3 июня 1909 года, спущен на воду 16 июня 1911 года, вступил в строй в конце декабря 1914 года под именем "Севастополь". Линейный корабль (англ. Battleship) — русское название класса самых мощных артиллерийских бронированных кораблей в XX столетии.
До начала Второй Мировой войны линейные корабли являлись символом могущества ВМС морских держав — средством обеспечения господства на морских ТВД.
В марте 1921 года экипаж линкора поддержал кронштадтский мятеж. Орудия линкора вели огонь по оставшемуся верным советской власти форту «Красная Горка», по городам Ораниенбаум и Сестрорецк, по расположенным на северном берегу Финского залива железнодорожным станциям Лисий Нос, Горская, Тарховка. Всего было выпущено 375 305-мм и 875 120-мм снарядов. 17 марта мятежный линкор вел огонь по уже ворвавшимся по льду в город частям Красной армии и капитулировал только в начале наступившей ночи.
Наверное, поэтому линкор был переименован в "Парижская коммуна", а команда расформирована.



Read more...Collapse )


Советские историки не пишут о том, что Красная Армия на начало Второй мировой войны не имела ни одного мотоцикла. Стыдливо умалчивают об этом и историки росиянские. Но факты, как и слова из песни - не выкинуть.
Но мы-то с вами не историки, поэтому будем говорить о мотоциклах, а не о подвигах красного "казака" Сёмы Будёного.
Это уму непостижимо!
Готовя эту публикацию, я со счета сбился, сколько же заводов Германии поставляли свои мотоциклы на фронт. Это, по моему, наглядно свидетельствует о преимуществе частной собственности перед государственной в такой отрасли, как мото и автостроение. Изобретать и творить способен только свободный человек в свободном государстве.
Продолжу рассказ. Начало   здесь   здесь  и здесь

Zündapp GmbH - «Zünder und Apparatebau G.m.b.H»

После Берлинского автосалона в 1921 году компания решила сосредоточиться на производстве мотоциклов.
Она выпустила Z 22 - первую машину на рынок по низкой цене и построила 1500 единиц этого мотоцикла до 1922 года.
В 1925 году была представлена «стандартная модель» с 250 см³. К 1928 году было выпущено 25 000 единиц. В 1928 году в Нюрнбергере был построен новый завод. В конце 1930-х годов Zündapp был одним из пяти самых важных мотоциклетных заводов в Европе .

После захвата власти национал-социалистами в 1933 году была проведена программа действий, которая привела к моторизации в Германии. Для автомобилей и мотоциклов было введено освобождение от налогов, сеть дорог расширена и модернизирована. Продажи мотоциклов немецких производителей быстро выросли в результате улучшения экономики.
С началом июля 1933 года Zündapp начала продажу новой модели 200 Derby.

Глобальный экономический кризис в 1930-х годах привел к потерям в продажах, которые не привели к неприятностям компании. В 1933 году был выпущен 100 000-й мотоцикл и введено новое поколение моделей с прессованными стальными рамами. История успеха компании не была остановлена смертью владельца Ноймейера в 1935 году.
Мотоциклы DB 200 с трубчатой рамой и DBK 200 с коробчатой рамой производились между 1935 и 1951 годами Zündapp Werke GmbH в Нюрнберге . Характерной особенностью этой серии является одноцилиндровый двухтактный двигатель с двойной системой выпуска.

Мотоцикл Zündapp DB 200 выпускался как гражданская машина с 1935 по 1940 год и с 1947 по 1951 год и как военная машина во время Второй мировой войны . Из-за своей прочности и надежности он получил эпитет «фермерский мотоцикл». Благодаря своей надежности, DB 200 был одним из немногих легких мотоциклов, используемых вермахтом . Обозначение модели дополнялось добавлением W к DB 200.
В 1937 году было выпущено 28 000 машин, а в 1938 году с линии вышел 200 000-й мотоцикл.
Между 1938 и 1941 годами было поставлено более 19 000 единиц модели KS 600, а с 1941 по 1945 год около 18 000 моделей KS 750 и других моделей.
Read more...Collapse )

Беломорканал

85 лет назад, в июне 1933 г., был введён в строй Беломорско-Балтийский судоходный канал, соединивший Белое море с Онежским озером, далее с выходом к Балтийскому морю и к Волго-Балтийскому водному пути. Построен он силами заключенных ГУЛАГа в рекордно короткий срок - за год и 9 месяцев, торжественно открыт 2 августа 1933 года и считается гордостью первой пятилетки.
Это было первое в СССР полностью лагерное строительство. Общая протяжённость канала - 227 километров, включая 19 шлюзов, 100 сложных инженерных сооружений, 2,5 тысячи километров железнодорожных путей.







К строительству приступили в конце 1931-го, без проекта, который вчерне был разработан лишь в начале 1932 года. Стройка шла без применения техники, практически вручную. В сооружениях канала использовали главным образом местные недефицитные строительные материалы: дерево, камень, грунт, торф. В разные периоды строительства численность заключённых менялась.
Основную их часть заключённых составляли жертвы коллективизации («раскулаченные»), а также представители русской интеллигенции и духовенства, не добитые во время Гражданской войны 1918-22 гг. Каждый подневольный строитель назывался заключённый каналоармеец, сокращенно «з/к», от чего произошло жаргонное слово «зэк». Подразделение ГУЛАГа на канале называлось Беломорско-Балтийский лагерь (БелБалтЛаг).


Кураторами стройки стали будущий нарком НКВД Ягода* и начальник ГУЛАГа Берман. Строительством канала с 1931 по 1933 год руководил Френкель, в руководство БелБалтЛага на этапе строительства входили также Сенкевич, Александров и Фирин.


В мае 1933 г. Ягода доложил Сталину о готовности Беломорканала. 25 июня по всему каналу от начала до конца прошёл пароход «Чекист». В июле этого же года Сталин, Ворошилов и Киров совершили прогулку на катере по новому рукотворному водному пути. По свидетельствам очевидцев, Сталин сказал, что канал получился мелкий и узкий, и охарактеризовал его как бессмысленный и никому не нужный (глубина канала в то время составляла всего 3,65 м).
Тем не менее, по каналу сумели провести лёгкие грузы из Ленинграда в Баренцево море, положившие начало созданию Северного флота
После окончания строительства 4 августа 1933 г. были освобождены 12 484 заключённых и сокращены сроки для 59 516 заключённых. За руководство строительством награждены орденом Ленина 6 крупных деятелей ОГПУ - Г.Ягода, М.Берман, Л.Коган, Я.Рапопорт, С.Фирин и Н.Френкель, а также 2 инженера - С.Жук и К.Вержбицкий. После окончания строительства на эксплуатации канала осталась 71 тысяча заключённых.

Read more...Collapse )


Profile

alexsrb
Александр Черемных
Website

Latest Month

November 2018
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by chasethestars