Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Из первых рук про Tesla, Inc.






Вчера встретились с Алексеем Ильяшовым , который работает на заводе Тесла во Фримонте ведущим архитектором по базам данным.
Сейчас появилось много статей, о том, что де Тесла в жутких убытках, прибыли нет, а Илон Макс, как обычно - лгун и разводилово. Статьи пишут разные аналитики, в т.ч. числе и местные, поэтому послушаем человека, который работает ТАМ, и знает ситуацию примерно в 10000 раз лучше.


Вопроос: у Теслы нет прибыли? Что за фигня?


Тесла на продаже каждой машины имеет рентабельность выше нормы, в зависимости от модели и комплектации, то время как средняя рентабельность по отрасли 10-11%, а в лакшери сегменте не более 15%. Тесла - стартап, который стремительно расширяется, и вся операционная прибыль инвестируется в расширение производства, исследования и дизайн новых моделей, постройку сервисных центров, салонов продажи и развитие сети быстрых зарядных станций. Люди вообще не понимают, что такое Тесла.
К примеру один тут написал - “Что за фигня, говорят, Тесла оборудование из Европы возит самолетами. Это же безумно дорого. Все ПРАВИЛЬНЫЕ И УМНЫЕ ЛЮДИ возят морем… А потом убытки.” Человек не понимает, что мы имеем больше убытков от 2х-месячной медленной работы линии, если повезем морем, чем если мы за 2 дня доставим самолетом.
Сейчас пред-заказов более 400 тысяч, если взять среднюю цену за машину $50тыс. То это уже на $20 ярдов.
Это самая крупная сделка за ширпотреб в истории человечества. Нам надо быстрее расшивать узкие места.

Collapse )
promo alexsrb december 19, 2013 20:00 7
Buy for 100 tokens
ХИМЕРА Введенная в обиход Л. Н. Гумилевым категория «химера» относится, конечно, к этнологии, но проявляется, может быть, в наибольшей степени в истории культур. « Химерой» называется ложноэтническая общность, сложившаяся благодаря любому вторжению в этногенез. Это может…

Беларусь и Китай будут производить электромобили

"Юнисон" и Zotye подписали соглашение на $560 млн о производстве в Беларуси электромобилей.






Соглашение на общую сумму в $560 млн между белорусско-британским предприятием "Юнисон" и китайской компанией Zotye International Automobile Trading об организации в Беларуси производства электромобилей подписано сегодня в Циндао, передает корреспондент БЕЛТА.
Документ предусматривает организацию в Беларуси сборочного производства 30 тыс. электромобилей марки ZOTYE с высокой степенью локализации до 2022 года для последующей эксклюзивной поставки продукции на рынки стран СНГ.


Как ранее сообщилось, «Юнисон» планирует значительно расширить линейку электромобилей, которые планируется собирать на новом заводе. До конца года компания намерена организовать выпуск 5 моделей электромобилей. В первый год выпуска планируются продажи 5-6 тысяч электромобилей, примерно 10% из них будут поставлены на внутренний рынок. Первый лот из более 100 машин уже продан госпредприятиям и физическим лицам.
СП ЗАО «Юнисон» расположено в деревне Обчак в Минском районе. Предприятие было основано в 1996 году как белорусско-британское совместное предприятие Ford Union, в 2000 году преобразовано в СП ЗАО «Юнисон». На протяжении более 15 лет предприятие осуществляло сборку ряда автомобильных марок, включая Ford, KIA, Samand. В настоящее время на заводе осуществляют сборку автомобилей Cadillac, Chevrolet, Zotye.
На одной зарядке белорусский электромобиль Zotye может проехать до 280 км в обычных условиях и до 130 км в условиях двадцатиградусного мороза. Стоимость этих двух моделей — 17 тысяч и 22 тысячи долларов соответственно. До конца 2018 года «Юнисон» собирается наладить сборку пяти моделей электромобилей Zotye.
Председатель наблюдательного совета СП ЗАО «Юнисон» Алексей Ваганов сообщил 30 мая журналистам в Минске, что в Беларуси на уровне государства готовятся нормативные документы по поддержке производства и покупки электромобилей.
«Надеюсь, будет указ президента в ближайшее время. Даже, возможно, два — один по развитию инфраструктуры, второй — по поддержке производителя электрических машин. Так, как это принято во всем мире, в Европе. Мы принимаем активное участие в их подготовке», — сказал Ваганов.

Говоря о возможных мерах такой поддержки, он привел пример государств Европы, где действуют льготы по НДС, налоговые вычеты для владельцев электротранспорта. При этом бизнесмен подчеркнул, что выделение каких-то субсидий не предполагается.

Zotye Auto — крупнейший китайский автоконцерн, основан в 2005 году, принадлежит частному китайскому холдингу Zotye Holding Group Co.


По материалам белорусской прессы


Биогазовая установка своими руками

У нас в Сербии, да и в Европе в целом, люди не хотят зависить от энергетических и газовых компаний, поэтому стремятся приобрести альтернативные источники энергии. Будь то солнечные батареи, тепловые коллекторы, или биогазовые установки.
Я как-то уже рассказывал в своем журнале о биогазовых установках промышленного производства, теперь мой рассказ о самодельной установке, которая может вырабатывать газ для вашего дома или дачи. Принцип действия понятен из рисунка. Я лишь сделаю пояснения и сообщу назначение некоторых элементов.
Для изготовления установки вам потребуется:
Collapse )

Сербские электромобили

В сентябре на улицах Белграда появятся первые электромобили, произведенные в Сербии. Цена автомобиля не будет превышать 10.000 евро. Пробег без подзарядки 140 километров - что для города и не мало. Максимальная скорость - 60 километров в час. Зарядка аккумуляторов - от обычной розетки на 220 вольт. Шасси - на базе "Фиат-Пунто классик", который производят в городе Крагуевце. До сентября будет выпущено 12 автомобилей.
Компания "Эко-Сербия" имеет итальянскую лицензию на производство электродвигателей, такую же как и у японский "Suzuki".
Все остальные коплектующие - сербские. Автомобиль будет представлен на международной выставеке электромобилей и гибридов "Тесла-ралли" в сентябре этого года.








Дарагие расеяне

Был у нас в Армии капитан Гетманский - замполит и большой юморист. И вот однажды послали нас-курсантов снег на плацу расчищать. Снег идет - а мы чистим. Один курсант Джалалов одиноко стоит - холодно. Хабаровск - это тебе не Душанбе. Подходит к нему Гетманский и спрашивает по-отечески: "Что, холодно?". - Да, холёдно - отвечает Джалалов.
"Плёв кушать не холёдно - говорит капитан Гетманский - а работать хер, да? - Ну-ка быстро взял лопату, и вперёд!
А.Ч.

ДАРАГИЕ  РАСИЯНЕ

Часто можно слышать из уст наших «сограждан» такую мысль, что «Лада-Гранта», дескать, плохая машина. Недостойная современного россиянина. Типа, «ведро ведром, то ли дело Мерседес».
Сразу хочется, спросить: а вы кто такие, чтобы ездить на хороших автомобилях? Что вы даете миру, чтобы мир импортировал сюда продукты своего труда? Что россияне производят уникального, чтобы поменять это на хорошие товары из других стран?



Китайцы, например, завалили весь своей промышленной продукцией - текстилем, обувью, электроникой: смартфонами, компьютерами, ноутбуками, планшетами. Удельный вес КНР в мировом машиностроении всего за 12 лет вырос с 3% в 2000 г. до 13% в 2012 г. Китай - это мировая фабрика, made in China - это слова, которые знают все 8 миллиардов человечества, и нет товаров, которые бы китайцы не научились делать.



Германия поставляет на мировой рынок высокотехнологичную продукцию: турбины, генераторы, станки с ЧПУ и электротехнику. ФРГ - четвёртый по величине производитель автомобилей в мире, из примерно 6 млн машин производимых немцами ежегодно, 70% идет на экспорт. «Мерседес», «Ауди», «БМВ» - автомобильные марки, считающиеся эталоном качества по всему миру. Самый выдающийся серийный автомобиль человечества - Bugatti Veyron, установивший рекорд максимальной скорости в 431 км/ч., и разгоняющийся до сотни всего за 2 с. - тоже производится немцами. Германия является одной из ведущих европейских держав в судостроении, выпуская ежегодно около 100 морских судов. Made in Germany - это знак высочайшего качества машиностроительной продукции. Не имея ни нефти, ни газа, ни других ресурсов, только за счет высокоразвитой науки и передовой организации труда, немцы ежегодно экспортируют товаров на 2 триллиона долларов, занимая 1 место по объему экспорта.



Бразилия, некогда бывшая колонией, сейчас превращается в ведущую страну Западного полушария. Бразильцы, снимающие по три урожая в год, снабжают продовольствием половину Планеты, и в 21 в. будут претендовать на роль лидера всего т.н. "развивающегося мира".
Товаров с лейблом made in Russia никто в мире не видел и не знает. Что производят россияне? Чем они могут удивить и заинтересовать немцев, китайцев, бразильцев, кроме нефти? А ничего они не производят.
Протирают штаны в офисе, пьют пиво, ковыряют пальцем в анусе и сидят "в контакте".
При этом многие считают, что «Гранта» - недостойный автомобиль для того, чтобы возить их драгоценные задницы. Им хочется ездить на «Мерседесах».




из сети

Памяти Александра Покрышкина

В этом месяце 6 марта Русскому Герою Александру Ивановичу Покрышкину исполнилось 100 лет. Еще в детстве я читал его воспоминания о Войне, сравнивал их с рассказами фронтовиков, в те годы еще живых. Что поражает сейчас - это спокойствие, уверенность в своих силах и в своей правоте; ни тени дешевой бравады, юмор.
И к бывшим противникам уважительное отношение.
Но я хочу сказать не о фронтовых победах Александра Ивановича, а о том, что он дал всем нам - детям фронтовиков, рано оставшихся без отцов, познавших и горе и нужду.

Мы были предоставлены сами себе, матери тянули лямку на работе, а потом и дома надо было и постирать и приготовить, воспитывать нас было некому, воспитывала улица. И воспитывала она по-уличному, по понятиям, иногда хорошим, а иногда и не очень. Достаточно сказать, что свой первый пистолет я имел уже в четвертом классе, до сих пор помню даже его запах...
Однажды пришел ко мне мой друг и мы решили пострелять по туалету, что стоял во дворе, "системы сортир". После того, как мы разрядили обойму, оттуда вышел мужик, бледный, как полотно. Мы убежали, а мужик заявил участковому. Тот пришел вечером, наорал на мать, мол "куда ты смотришь", покрутил своей одной рукой меня за ухо и велел принести всю мою коллекцию. Забрал всё кроме компаса, и немецкий штык-нож со свастикой в том числе. Но сдавать заявление в ментовку не стал, сказал чтоб я извинился перед мужиком, и на том дело замяли. Такие вот тогда были менты, сами повоевавшие, раненые-перераненые, всё понимавшие.
Ну а мы жили своей жизнью, когда чуть подросли - стали драться. Дрались двор на двор, улица на улицу, район на район. Это своего рода была забава. А между тем, механизм геноцида работал, и ребят сажали на большие сроки по всяким пустякам. То за угон машины, то за драку, то кому-то чужой мопед понравился... Сидела почти половина молодежи в те времена, кто на малолетке, кто на "химии", а кто и на зоне. Кого-то отправляли в Армию на перевоспитание.
Alexander_Pokryshkin_1941
Фото: А. И. Покрышкин в 1941 году

И вот, в силу своего характера, Трижды Герой А.И. Покрышкин оказался не у дел, его задвинули в ДОСААФ (добровольное общество содействия армии авиации и флоту), мне в то время было 16 лет.
Надо сказать, что  застойное общество изменилось буквально на глазах!
Пошло финансирование, появились новые инструкторы из числа бывших фронтовиков - подвижники и специалисты.
И мы потянулись в ДОСААФ: кто-то получил права мотоциклиста или водителя грузовика, кто-то стал парашютистом, кто-то - пилотом ЯК-18. Ребята получили навык радиолюбителей и радиотелеграфистов. Мы пропадали там с утра до ночи, иногда и ночевали. Развивался водно-моторный спорт, картинг для малолеток, появилось много списанной военной техники. Ну а о том, что все тогда умели обращаться с оружием - говорить излишне. Я получил 3 класс радиотелеграфиста и сдал на водительские права, категорий А и В.

И самое главное - ребятам привили любовь к технике, умение что-то сделать своими руками, многие из ребят стали классными специалистами по двигателям, автомобилям и мотоциклам, радиоконструкторами. Я помню эти сияюие глаза друзей, когда нам что-то удавалось сделать. Ребята оторвались от улицы, многие пошли учиться дальше. Сейчас иногда рассказываю сыну, как мы ремонтировали свои мотоциклы - он мне завидует!

Спасибо дорогому Александру Ивановичу, от всех нас, бывших ДОСААФовцев, земля ему пухом!

Сербский автомобиль тысячелетия

Некоторые автомобили, как и выдающиеся люди, оставляют свой след в истории. Некоторые - как технологические инновации и стиль.  Другие запомнятся тем, какую роль они сыграли в формировании культуры целого поколения или страны. Немногие, однако, добиваются успеха в том, что запомнятся нам и как технологии, и как чувства…  

О сербском автомобиле Zastava Skala 55  я Вам рассказывал здесь , с удовольствием расскажу ещё об одном шедевре сербского автопрома - Zastava 750 "FIĆA".  Впервые увидев в Сербии этот маленький автомобильчик, я обрадовался, как будто бы встретил наш любимый «горбатый» Запорожец. Как потом выяснилось, это был сербский Фичо. Прототипом этих чудесных машин был итальянский Fiat 600 – символ «итальянского послевоенного экономического чуда».
Необходимо напомнить, что в то время большинство автомобилей имели двигатель спереди и задний ведущий мост — так называемая «классическая компоновка». Однако она была явно нерациональна, так как ограничивала полезное пространство салона, увеличивала габаритную высоту, себестоимость и массу автомобиля из-за наличия проходящего под полом кузова карданного вала. Все попытки выпуска автомобилей «классической» компоновки в «особо малом» классе неизбежно заканчивались появлением на свет высоких, тяжёлых, маловместительных и довольно неуклюжих внешне конструкций. Избавиться от этих недостатков можно было, сблокировав двигатель и трансмиссию в единый агрегат, и разместив его непосредственно у ведущих задних колёс.

И главному инженеру «Фиата» Dr. Dante Giacosa это удалось: именно он и создал новейший по тем временам Fiat 600, который стал примером для подражания во многих странах мира. Dr. Dante Giacosa был буквально загипнотизирован мотороллером Vespa (итальянская марка скутера фирмы Piaggio), своего легендарного земляка, авиационного инженера, разработчика первого серийного вертолёта для AgustaWestland, дизайнера вертолётов Corradino D'Ascanio. И в течение 10 месяцев ему удалось разработать «мотороллер на 4 колесах».

 


Collapse )

Fiat 500L - производства Сербии

Начался экспорт сербского Фиата, вчера из Крагуевца были отправлены первые 206 автомобилей "Фиат - Сербия" в Италию. До конца года в Италию и остальную Европу запланировано продать более 30.000 автомобилей, а ежегодно - до 200.000.
Сербские автомобили будут продаваться и в США. В связи с увеличением производства завод Застава в Крагуевце молотит работает в две смены. Изначально автоконцерн "Фиат" планировал производить эту модель в Италии на заводе Мирафиори, но там не оказалось должного "рабочего настроя" и сборку перенесли в Сербию на Заставу.
Вначале будет доступна 5-дверная 5-местная версия, однако в будущем появится 7-местная версия , которая будет анонсирована в 2013 году и получит приставку LX, а также мини-кроссовера Fiat 500X.
О сербских автомобилях Застава прошлого поколения я рассказывал здесь

2013-Fiat-500L-side

Сербский автомобиль Застава

Zastava Skala 55  - сербская "копейка", лучший автомобиль (на тот момент) в мире. Сербы его продавали в Америку и Великобританию. Я сравнивал Заставу с японскими автомобилями того времени, - они и рядом не стояли. Приближается по качеству и дизайну только немецкий Фольксваген - но он был дороже в три раза. Не случайно, исходый прототип Заставы - Fiat 128 был признан Европейским автомобилем года в 1970 году и продолжает быть известным в прессе на протяжении всей своей жизни: журнал Road & Track  поставил Fiat 128 выше Datsun B210 , Toyota Corolla , Mazda 808 и Subaru DL в сравнительном тесте. Двигатель автомобиля был разработан инженером фирмы Ferrari легендарным Аурелио Ламперди. Но сербы не были бы сербами, если бы не улучшили дизайн исходного Фиата 128- го, добавив еще две двери.  Я пытался у сербов выяснить имя этого талантливого дизайнера, который так видоизменил исходную модель, - но пока не получилось. Сербский автомобиль благодаря обрезанному укороченному багажнику приобрел стремительность и  целеустремленность. Своей стремительностью он напоминает мне двухдверный SAAB 99. А дополнительные двери делают его лучшим по соотношению цена-качество семейным автомобилем в мире.
 

Zastava Skala


Collapse )