Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

promo alexsrb december 19, 2013 20:00 7
Buy for 100 tokens
ХИМЕРА Введенная в обиход Л. Н. Гумилевым категория «химера» относится, конечно, к этнологии, но проявляется, может быть, в наибольшей степени в истории культур. « Химерой» называется ложноэтническая общность, сложившаяся благодаря любому вторжению в этногенез. Это может…

Из истории БПЛА

Так случайно совпало, что в прошлое воскресенье, в День воздушного флота России, я читал старый журнал Радио №2 за 1947 год. Там в конце журнала на глаза попалась заметка про беспилотники США. Заметка называется "Самолет без летчика".
Оказывается, беспилотники США применяли еще в годы 2 мировой войны против японцев и против немцев.
Interstate TDR-1 — беспилотный ударный бомбардировщик-торпедоносец, разработанный по заказу ВМФ США во Второй Мировой Войне. Первый в мире БПЛА ударного назначения.
Управляется по радио самолетом-оператором, (обычно Grumman TBF Avenger - американский торпедный бомбардировщик), летящим позади БПЛА на расстоянии 10-50 километров. При подлете к цели пикирует и сбрасывает бомбу или торпеду, или открывает огонь на поражение. Разворчивается и возвращается на аэродром или авианосец самостоятельно.




Казалось бы, а при чем здесь Америка с её беспилотниками?
А при том, что русские конструкторы дали миру не только вертолет и бомбардировщик с гидросамолетом, но и БПЛА.
Collapse )


О вертолетах ВВС Сербии

Газелька
Сербские ВВС скоро пополнятся вертолетами Н145 франко-немецкой сборки европейского завода Airbus. Они пополнят ряды старых добрых "газелек", которых на вооружении Сербии сейчас 61 экземпляр.
"Газелька" - SA 342 Gazelle - легкий многоцелевой вертолет. Он был разработан и выпускался французской компанией Aerospecial в сотрудничестве с британской аэрокосмической компанией Westland Helicopters.
Любопытно, что SA 342 производился и в Югославии по французской лицензии с 1971 года. Окончательная сборка вертолетов в Югославии была организована на авиазаводе СОКО в Мастаре. А двигатели выпускал моторный завод "21 мая" в Раковице. Другие комплектующие выпускали кооперативы, - полноправные члены тогдашней авиационной промышленности Югославии.



Вертолет SA-342L1 югославской сборки
Collapse )


Синее небо, серая зона. Окончание

И-16 и его конструктор Николай Поликарпов

И-16 — советский одномоторный истребитель-моноплан 1930-х годов, созданный в Опытном конструкторском бюро авиаконструктора Николая Поликарпова. Один из первых в мире серийных истребителей-монопланов с убирающимся в полёте шасси. Самолёт имел преимущественно деревянную конструкцию и фанерную обшивку. Применялся английский двигатель Bristol Jupiter, выпускаемый в СССР как М-22, затем американский Wright R-1820 Cyclone, производившейся по лицензии как М-25, а после доработок получившей марку М-62 и М-63.
Выпускался в СССР и был основным истребителем ВВС РККА вплоть до начала 1942 года.








Двигатель Bristol Jupiter применявшийся на И16
Collapse )

Русская судьба-судьбинушка





Игорь Иванович Сикорский - создатель первых в мире: четырёхмоторного самолёта «Русский витязь» (1913 год), тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика и пассажирского самолета «Илья Муромец» (1914 год), трансатлантического гидроплана, серийного вертолёта одновинтовой схемы (США, 1942 год).
После захвата России большевиками 18 февраля 1918 года Сикорский через свободный от большевиков Архангельск выехал из России сначала в Лондон, а потом в Париж.
В марте 1919 года Сикорский эмигрировал в США, поселился в районе Нью-Йорка, первое время зарабатывая преподаванием математики. В 1923 году он основал авиационную фирму «Sikorsky Aero Engineering Corporation», где занял должность президента.








Collapse )

Стратостаты Google против беспилотников Facebook

В предыдущей публикации Высотные аэростаты против спутников  мы познакомились с этими двумя конкурентами за ближний космос, но есть и еще один претендент - это БПЛА. Рассмотрим подробнее битву гигантов.

Высоко в небе скоро может стать тесно, если планы Facebook и Google будут воплощены в жизнь.
Обе компании соревнуются в разработке способов получения интернет-сигнала при помощи летательных аппаратов, совершающих полеты в стратосфере, то есть в два раза выше, чем обычные самолеты.
Facebook намерен создать беспилотники, которые будут передавать сигналы на землю при помощи лазерных лучей.
Google также разрабатывает проект, связанный с использованием беспилотников, но пока никаких подробностей об этом не сообщает.
При этом компания с готовностью сообщает о своих попытках запустить в небо множество стратостатов, которые летали бы вокруг земного шара и обеспечивали устойчивые каналы передачи данных, особенно в труднодоступных районах.

Кому-то эти планы могут показаться чем-то из области научной фантастики.
Однако разработчики проектов в обеих компаниях заявили в интервью Би-би-си, что убеждены в своей способности подключить к интернету 57% населения Земли, у которых до сих пор нет доступа во всемирную сеть.
Легкий гигант






Collapse )

Высотные аэростаты против спутников

Высотные аэростаты когда-то проложили дорогу в космос искусственным спутникам Земли. Есть ли шанс на то, что спустя десятилетия они могут прийти спутникам на смену и станут заниматься всем - от прогнозов погоды до военной разведки?
Сценка из ближайшего будущего: туристы, находясь высоко над Землей, в восхищении выглядывают из иллюминаторов. Они зачарованы видом черного, усеянного звездами пространства вокруг них и голубого искривленного горизонта внизу.
Но это не космический корабль. Они находятся в капсуле огромного воздушного шара, запущенного… нет, не из Хьюстона. Из Монголии. Туристы, естественно, китайцы.
В 1958 году СССР удивил мир, запустив на орбиту первый искусственный спутник. Американцы в спешке создали НАСА, чтобы не отстать, и в итоге превратились в могущественную космическую державу.
Ныне без спутников не обойтись ни в связи, ни в слежении за погодой, ни в навигации, ни в других областях человеческой деятельности.
Однако 60 лет спустя после запуска советского спутника высотные воздушные шары намерены составить его потомкам конкуренцию.

Например, аэростаты связи могут летать гораздо ниже над Землей, на высоте 30 км, и стоить значительно меньше (чуть ли не в 100 раз дешевле), чем спутники. Их можно возвращать на Землю для ремонта или апгрейда.
НАСА начала запускать первые стратостаты еще в 1950-х. Сейчас агентство использует их для исследования атмосферы, наблюдений за Землей и изучения космических лучей.
Эти шары огромны (некоторые из них в семь раз больше лондонского собора Св. Павла), сделаны из пластика толщиной в сэндвич и наполняются гелием.
Их слабое место - они способны летать только движимые ветром, и только в последние годы этими шарами более или менее научились управлять.



Collapse )



Сколько у России СУ-57?

"Жену отдам дяде, а сам пойду к бляди".
Русская народная поговорка о нерадивых мужиках

На редкость богатым на новости для меня был день 25 апреля: много новостей и все плохие.


Пресса пишет, что нынешняя Россия потеряла последнего союзника в Азии. Союзника давнего, - Индию.
Которая отказалсь сразу от двух больших оборонных заказов - закупки новейшей российской системы ПВО С-400 и закупок самолета пятого поколения СУ-57.
В результате демарша Индии, если он состоится, Российская оборонка потеряет порядка 4,5 - 5,5 миллиардов долларов.
Аналитики гадают о причинах и выдвигают несколько версий. По самолетам, например, недостаточно качественный двигатель истребителя, отказ РФ организовать сервисные центры на территории Индии, а также приезд в Индию некоего эмиссара из США. Который сказал индийцам "низзя", - и наши союзники взяли под козырек.
И тут возникает вопрос, а сколько же всего Российская Федерация имеет в наличии истребителей СУ-57?


Если верить нашим кремлеботам, которых немеряно в сети, - то много. Они бороздят воздушное пространство на парадах в Москве и даже участвуют в войне в Сирии.
На мой конкретный вопрос один из кремлеботов ответил, что "истребителей СУ-57 хватит, чтобы уничтожить Омеригу".
Так это или нет - я не знаю.
Но вот Википедия пишет, что этих истребителей в наличии всего 4.
Пишу прописью: четыре штуки!
Четыре самолета в современной войне - это все равно, что 4 гранаты во времена Первой Империалистической, - только на одном американском авианосце в зоне конфликта в Сирии их 90.
И возникает закономерный вопрос и у меня и у российских налогоплательщиков: а был ли мальчик?
Стоит ли вообще говорить об этих самолётах?


Другое важное событие, о котором я узнал из российской прессы - это пропуск НАТО на территорию когда-то бывшей нашей Средней Азии. Картавые большевички Троцкий с Лениным расстарались, отобрали у Русских эту территорию и отдали её диким племенам, никогда не имевших своей государственности, культуры и письменности даже.
Предварительно уничтожив живших там Русское Казачество вкупе с Русским Крестьянством.


И тут возникает закономерный вопрос и у меня и у российских налогоплательщиков к московским товарищам:
А зачем же вы, господа-товарищи создавали разные фейковые (фальшивые по-русски) организации типа ОДКБ, ЕВРАЗЭС с ЕАЭСом, тратя на их создание и содержание миллиарды народных денег?
Списывали кочевникам долги и принимали их мигрантов в Россию, лишая своих граждан рабочих мест и затаривания страну наркотиками.


Неужели вы не понимали, что кочевые племена, возомнившие себя государствами, рано или поздно позовут пришлых на свою территорию. Ведь должен их кто-то кормить!
Почему их гастарбайтеры до сих пор находятся в России? Почему до сих пор не закрыта граница со Средней Азией?
Ведь звоночек не вчера прозвенел. Это было понятно самому тупорылому росиянцу, который кроме шапиро-ТВ ничего не смотрит. Ведь если среднеазиаты запретили русский язык, запретили кириллицу, выдавили с территории всех рускоязычных, - то это означает, что они готовят эту территорию к сдаче.
Хотя интересанты давно, со времен семнадцатого века были известны: Англия, США и Китай.


Ну и, наконец, Армения. Своё мнение про Армению я высказал здесь. Подчеркну только, что из-за своего нынешнего географического положения эта древняя страна обречена быть с кем-то. Благодаря мудрости Русских Царей армяне сохранились как народ. А что будет с ними дальше - то одному Богу ведомо.


Итак, что мы имеем в сухом остатке?
В сухом остатке мы имеем приговоренных к утилизации россиян и остатки Русского народа под управлением то ли потомков товарищей, то ли новых господ, а возможно что и ..."казачков засланых"?
Это мое личное мнение.





Беларусь закупила партию самолетов Embraer

Этот «Эмбраер-175» — один из трех самолетов, которые «Белавиа» купит на заводе в Бразилии в 2018 году. Два других борта доставят в Минск в мае и июне. Все воздушные суда поставляются с завода-изготовителя из города Сан-Жозе-Дус-Кампос.
«Белавиа» планирует развивать свой флот, ограничиваясь самолетами, произведенными на заводах «Эмбраер» и «Боинг».
— Бизнес-модель нашей авиакомпании требует, чтобы были самолеты разной вместимости, — объясняет Гендиректор «Белавиа» Анатолий Гусаров — «Эмбраер» занимает одну нишу, «Боинг» — другую.
«Боинг» не производит самолеты на 110−120 кресел, «Эмбраер» не производит самолеты более 150 кресел.











Планируется, что первый рейс с пассажирами новый «Эмбраер-175» выполнит 24 или 25 апреля.
«Белавиа» не говорит, в какую сумму обошлись новые самолеты, но ранее сообщалось, что стоимость заказа по двум самолетам («Эмбраер-175» и «Эмбраер-195») составила 99,1 миллиона долларов. В финансировании покупки нового «Эмбраера» участвует Банк развития и бразильское финансовое агентство.

Embraer E-Jet — семейство двухмоторных узкофюзеляжных пассажирских самолётов средней дальности, производства бразильской компании Embraer. Включает в себя четыре модификации: E-170, E-175, E-190 и E-195.
E-Jet был анонсирован на авиасалоне в Ле Бурже в 1999 году. Серийное производство началось с 2002 года.
По состоянию на 30 сентября 2015 года Embraer поставил 1158 лайнеров семейства E-Jet, имея при этом опционы на поставку ещё 698 машин, совокупные невыполненные заказы составляли 530 самолётов.

А как же выглядит наш Sukhoi Superjet 100 по сравнению с бразильцем?
Сухой Суперджет 100 — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний.
26 сентября 2007 года в 12 часов дня по местному времени в Комсомольске-на-Амуре состоялась официальная презентация («выкатка») первого опытного экземпляра Sukhoi Superjet 100.
На 13 апреля 2018 года построен 161 самолёт, из них 3 для статических испытаний и 158 лётных экземпляров, в том числе 5 предсерийных, 134 самолёта передано заказчикам.


Понимаю, что накликаю на свою голову проклятья уря-патриотов, но истина дороже. По моему мнению, у нашего "Сухого" нет никаких перспектив, тем более после введения санкций США и ЕС.
И Президент Беларуси Александр Лукашенко, "колхозник", как его иногда называют в РФ, это хорошо понимает.


О военном сотрудничестве Сербии и Белоруссии

Сербия в ближайшие дни приобретет у Беларуси истребители МиГ-29

В ближайшие дни будут решены «определенные технические детали» и подписан контракт с Беларусью о покупке истребителей МиГ-29.
Об этом в пятницу, 6 апреля, заявил министр обороны Сербии Александр Вулин во время посещения военной части ПВО (ВОЈИН) под Белградом, сообщает сербское издание "Вечерние новости". По его словам - безопасность нашего неба гарантирована.
В начале 2017 года Беларусь и Сербия подписали межправительственное соглашение о военно-техническом сотрудничестве, по которому Беларусь обязалась безвозмездно передать Сербии 8 истребителей МиГ-29 и два дивизиона зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) «Бук». По условиям поставки, ожидаемой в 2018 году, Белград оплатит ремонт и модернизацию этой техники.
Впрочем, слово "безвозмездно" не совсем корректно: Беларусь заинтересована поставить свои грузовики как сербской Армии, так и в третьи страны. И, кроме того, Белоруссия заинтересована ракетным топливом, и стороны договорились о сотрудничестве и в той области.



Аналогичное соглашение Сербия подписала и с Россией. Сербия в качестве поддержки от России бесплатно  получила шесть истребителей МиГ-29, 30 танков Т-72 С и 30 боевых разведывательно-дозорных машин БРДМ-2. Вертолеты Сербия получит в конце этого года. "Мы начали переговоры о закупке четырёх транспортных вертолётов Ми-17 и четырёх боевых вертолётов Ми-35", — сообщил по итогам встречи с Сергеем Шойгу 3 апреля Александр Вулин.
Я рассказывал об этом здесь: Первая партия МиГ 29 прибыла с Сербию.

Старые истребители после модернизации не хуже новых


Не исключено, что сербская сторона оценила высокий технический уровень белорусской программы модернизации, за основу которой были взяты разработки российского ОКБ «Русская авионика», выполненные при создании экспериментальных МиГ-29СМТ. Речь идет о совершенствовании прежнего и установке нового бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), значительном расширении номенклатуры вооружения и внедрении системы дозаправки топливом в полете.
По оценкам авторов программы модернизации, в результате усовершенствований боевой потенциал МиГ-29БМ по сравнению с серийным МиГ-29 при решении задач класса «воздух — воздух» вырастает на 80%, а при решении задач класса «воздух — поверхность» — в четыре раза. Суммарный же боевой потенциал (50% задач «воздух — воздух» и 50% — «воздух — поверхность») модернизированного самолета превышает уровень исходного в 2,9 раза.


По оценкам экспертов, после завершения всех поставок aрмия Сербии станет самой мощной на Балканах.


Многоцелевой истребитель 4 поколения МиГ-29БМ


Источники: СМИ Белоруссии и Сербии. Благодарю блогера stanislav_05  за предложенную тему